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承德可再生能源省钱方案

来源:http://www.nebolik.com 责任编辑:尊龙体育游戏平台 2019-07-09 10:46

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  今年两会有关氢能的提案重点

  今年两会上,全国工商联、东方 电气董事长邹磊、长城汽车副总裁王凤英、东风汽车副总工程师谈民强、奇瑞汽车董事长尹同跃、上汽集团总裁陈志鑫、宇通客车技术总监李高鹏、正泰集团董事长南存辉等8位代表明确建议加快推进国内氢能及燃料电池产业发展。

  北汽集团董事长徐和谊在两会上的提案中并未明确提及氢能,但在会后采访环节表示,北汽一直在发展氢能产品,目前北汽正全力以赴,在商用车领域加大氢能产品开发。中国石化副总经理马永生也在会后采访中表示,中国石化已经布局氢能产业,并对氢燃料电池进行了相关研究。在首批示范项目建成的2018年已在摩洛哥和阿联酋取得300亿元左右装备与服务输出,光热发电将快速成为与“高铁”一样国家名片。

  石玉东说,近年来国家多次出台政策推动电能替代工作。2016年,国家八部委联合印发《关于推进电能替代的指导意见》,部署了居民电取暖、生产制造、交通运输、电力供应与消费等四大重点领域开展电能替代的重点任务;2017年,国家四部委又联合印发了《关于推进北方采暖地区城镇清洁供暖的指导意见》,明确加快推进“禁煤区”建设,提高清洁供暖水平;2018年6月,***制定并印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,对北方地区冬季清洁取暖提出具体要求。电能替代助力污染防治效果显著。

  整体来看,这些可能影响到2019年国内氢能产业发展走向的两会提案主要涉及:

  “将氢能纳入国家能源体系”

  “加强氢能源基础设施建设”

  “增加氢能技术研发/推广补贴”

  这几方面内容直指氢能产业基础薄弱、成本偏高、安全性方面的问题,正是当前中国氢能产业发展最为人关注的话题。

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  在有关氢能的提案中,将“氢能纳入国家能源体系”,升级到国家发展战略层面的呼声最高。多位代表建议“国家做好顶层设计、系统规划以及科学布局,尽快编制氢能与燃料电池产业发展的实施方案。”光热发电是一种适宜大规模并网开发的新能源发电技术,参照我国光伏行业,其装机规模的扩大对于发电成本的下降具有较大贡献,数据显示,

  这一建议背后,代表们传递出的心声是当前国内对发展氢能重要性的认识仍不足够,国内氢能产业地位亟待进一步拔高。但光热发电行业取得进步的同时,还面临部分先行企业在完成项目建设后,后续项目无以为继,融资难等亟待解决的问题。

  全国人大代表,国网河南电力董事长、党委书记侯清国介绍,虽然经过近年来快速发展,河南农村电网薄弱局面得到大幅缓解,但目前河南有1.68万个普通行政村电网需要改造,与全面建成小康社会、满足人民美好生活用电需求、振兴乡村经济等要求相比还有较大差距,农村电网建设改造任务艰巨。农村地区用电需求快速增长。近年来,随着农村经济社会发展,农村电力需求增长迅速,2015~2018年河南农村居民生活和农业生产用电年均增速分别达16.5%、13.9%,远高于全社会用电量5.9%的年均增速,农村用电需求潜力巨大。

  清华工业开发研究院副院长***权的“2个十万亿”解读或许可以解答这一问题。***权认为氢能源将颠覆两个行业,一是交通运输行业,在这一领域汽车占比超90%;二是颠覆能源格局,在可再生能源和传统能源的应用中,氢能是最好的连接点。在首批示范项目建成的2018年已在摩洛哥和阿联酋取得300亿元左右装备与服务输出,光热发电将快速成为与“高铁”一样国家名片。

  而2017年中国GDP为82.7万亿,汽车和能源两个行业均超过10万亿,这意味着氢能的发展将颠覆两个10万亿行业,氢能将对中国国民经济结构产生重大影响。

  显然,当前中国氢能产业的地位与“20万亿”的身价并不对等。价格上,根据产业发展需求,完善充电电价和充电服务费政策,出台峰谷分时电价和激励措施引导有序充电。

  目前,湖南已经初步谋划了从内蒙古、新疆等能源基地引入第二回特高压直流的送电设想,基本选定了省内受端换流站的站址,并对站址进行了预控和保护。孟庆强建议,支持湖南引入第二回特高压直流,尽快开展西部能源基地“外电入湘”特高压通道的规划论证,推动项目在“十四五”期间建成投运,保障湖南中长期电力供应。加快农网改造升级 助力乡村振兴,全国人大代表 国网河南电力董事长、党委书记 侯清国

  目前,氢能在美国、日本、欧盟等国家与地域已进入体系应用阶段,与他们相比,中国至今仍将氢气归属于工业气体、归入杀害化学品规划,而非动力。这不只让地方政府对氢燃料电池汽车的进行“敬而远之”,也难以在平庸消费者集体中进行产品的推广和广泛。价格上,根据产业发展需求,完善充电电价和充电服务费政策,出台峰谷分时电价和激励措施引导有序充电。

  国内氢能产业现状及发展前景

  据上海证券报的记者梳理发现,目前,南京、成都、张家口、张家港、佛山、苏州、武汉等十余个省市地均已正式发布了氢能产业发展规划。凯发k8,为促进我国光热发电产业良性发展,推进“十三五”光热发电5GW装机规划目标的实现,

  《宁波市人民政府办公厅关于加快氢能产业发展的若干意见》提出,到2025年,建成加氢站20座至25座,氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆,集聚一批具有国际影响力的氢能装备企业,成为具有全球影响力的氢能产业基地。“中国智造”处于快速发展阶段,在提升企业自主创新能力、建设创新型国家中高技能人才方面发挥着至关重要的作用。

  常熟市也在本月发布了《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》,明确提出将氢燃料电池汽车产业的发展作为常熟推进产业结构调整、科技创新突破的重要抓手,以丰田为技术支撑、氢燃料电池汽车产业园为核心,到2030年形成千亿元级产业集群,打造中国氢燃料电池汽车新高地。充电设施数量偏少,车桩比例仅为3.6∶1,使用的便捷性有待提高。三是相关新技术的科研攻关力度需要进一步加大。

  种种迹象表明,我国氢能发展的集结号已经吹响,车用氢能产业已行至“风口”。二是充电设施“落地难”问题不同程度存在。各地的市政建设规划较少考虑充电设施的布局和用地等事宜

  以辽宁为例,2018年累计完成“煤改电”替代项目1885个,相当于在能源消费终端减少燃烧标准煤29.2万吨,减排二氧化碳73万吨,城市空气污染指数大幅降低。同时,国网辽宁电力完成替代电量7.29亿千瓦时,在解决清洁能源弃电问题中的贡献率超过10%。推进电能替代有效促进了清洁能源消纳,2018年,辽宁省在清洁能源发电装机占比已经达到35%的情况下,弃风率仅为1%。

  关于地方政府的发展热情,国际氢能协会副***、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强给予了肯定。

  毛宗强认为,地方和企业看清了氢能的发展方向,相信中国能加快推动氢能发展。“到2030年左右中国会成为世界最大的燃料电池应用市场。”充电设施没有统一的互联互通规范,数据联通共享机制尚未完全建立,用户面临现场找桩难、支付渠道杂等问题。

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